Экс-глава компании-оператора платных автодорог Италии признан виновным в обрушении моста в Генуе

Бывший руководитель компании-оператора платных автодорог Италии признан виновным в катастрофе с обрушением автомобильного моста в Генуе, случившейся восемь лет назад. Он осужден на 12 лет тюрьмы. При этом Джованни Кастеллуччи, руководивший компанией Autostrade per l'Italia, уже отбывает тюремный срок за другой инцидент с автодорогами, приведший к жертвам. Вместе с ним виновными признаны еще 32 человека, причастных, по мнению следствия, к ненадлежащему уходу за мостом, построенным в конце 1960-х.

Утром 14 августа 2018 года 47-летняя Клаудия Поссетти ехала в машине со своим мужем Андреа и двумя детьми 12 и 16 лет. Супруги только что поженились и ехали отдыхать на Итальянскую Ривьеру.

Внезапно секция моста в центре Генуи, по которому ехала машина, рухнула на несколько десятков метров вниз, на железнодорожные пути вокзала Генуи. Все пассажиры этой машины погибли. И не они одни. Клаудиа, Андреа и их дети — среди 43 жертв этой одной из самых страшных инфраструктурных катастроф в Италии за последние десятилетия.

Спустя почти восемь лет сестра Клаудии, Эгле Поссетти, сидела среди родственников погибших в зале суда первой инстанции. Они пришли на оглашение приговора первой инстанции по делу об обрушении моста. «После стольких лет, стольких судебных заседаний, возможно, мы наконец увидим какой-то свет. Для нас было бы очень важно узнать, был ли кто-то привлечен к ответственности», — сказала Эгле в интервью Би-би-си до заседания.

Мост обрушился во время летней бури в самый разгар сезона отпусков. На землю рухнули три десятка легковых автомобилей и три грузовика. За трагедией последовало многолетнее расследование. Надо было выяснить, как мост, являвшийся частью ключевой трассы между Генуей и французской границей, оказался в аварийном состоянии.

В июле 2022 года перед судом предстали 57 человек. Среди них были бывшие руководители Autostrade per l'Italia и ее материнской компании Atlantia, инженеры из компании по техническому обслуживанию Spea, а также бывшие чиновники Министерства транспорта. Все обвиняемые отрицали свою вину.

Обвинения, предъявленные им, варьируются от непредумышленного убийства до фальсификации документов. В совокупности тюремные сроки, которые запрашивало обвинение, достигают 400 лет. Пока неизвестно, кто еще может быть пригворен к реальному наказанию. Решение, вынесенное в отношении руководителя Autostrade per l'Italia гораздо мягче, чем запрошенные прокурорами 18 лет тюрьмы.

В основе суда об аварии — принципиальное разногласие по поводу причин обрушения. Прокуроры утверждают, что техническое обслуживание неоднократно откладывалось, а тревожные сигналы о состоянии моста игнорировались. При этом прибыль за эксплуатацию платной трассы продолжала поступать.

Адвокаты защиты утверждают, что истинной причиной стал конструктивный дефект конкретного троса, державшего мост. Он-де вышел из строя, и никакая схема технического обслуживания не смогла бы этого предотвратить, поскольку трос был замурован в бетоне.

Судебный процесс длится уже почти четыре года, прошло 284 заседания. Срок давности по некоторым менее тяжким обвинениям, в том числе по подделке документов, уже истек.

Франческо Пинто, бывший заместитель главного прокурора, работавший над этим делом, назвал такое длительное разбирательство симптомом более глубоких проблем в итальянской судебной системе. Он полагает, что рассмотрение апелляций и вынесение окончательного решения Верховным судом в совокупности могут занять еще два с половиной года.

Джованни Паоло Аччини, защищающий бывшего гендиректора Джованни Кастеллуччи, указывает, в свою очередь, на длительные досудебные технические расследования со стороны обвинения, большую часть которых, по его словам, пришлось повторно проводить после начала судебного процесса.

А Кастеллуччи уже отбывает шестилетний срок за другой смертельный инцидент на виадуке на юге Италии, в результате которого в 2013 году погибли 40 человек.

Обрушение моста также вызвало острую, неутихающую дискуссию о состоянии инфраструктуры Италии. Оно усилило опасения по поводу состояния стареющих сооружений и давних проблем с техническим обслуживанием.

Накануне вынесения приговора компания Autostrade per l'Italia впервые принесла извинения за катастрофу. В открытом письме, опубликованном в двух итальянских газетах, это сделал генеральный директор компании Арриго Джана. Джана, вступивший в должность в прошлом году, написал, что долгое время задавался вопросом, почему компания тогда так и не извинилась, назвав это «еще одной непостижимой раной» для сообщества, и без того находящегося в шоке.

Он отметил, что теперь у компании другие владелец и руководство и что принести извинения сейчас — даже если это не может избавить родных жертв от страданий — является моральным долгом. Компании Aspi и Spea больше не являются ответчиками по уголовному делу, поскольку достигли соглашения о выплате около 30 млн евро в качестве компенсации ущерба.

Остатки старого виадука были взорваны в начале 2019 года двумя направленным взрывами. Новый виадук, спроектированный архитектором из Генуи Ренцо Пиано, открылся всего через 18 месяцев, в августе 2020 года. Он известен как мост «Генуя-Сан-Джорджо», и его белые опоры, похожие на паруса, призваны напоминать о морской истории города.